地理高一必修2知识点范文推荐

经理人员的管理能力是他在品质、知识和经验方面的功能。这三种因素相互作用形成一个特殊的管理方式，下面给大家分享一些关于高一地理自然地理知识点，希望对大家有所帮助。

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　　第一节城市空间结构

　　★ 一、城市形态(补充)

　　1. 定义：人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心

　　2. 特点：人口和产业活动密集，生产效率和社会经济效益比较高，交通运输和信息交流相对发达

城市形态

团块状

组团状

条带状

影响因素

平原地形，用地规整，形态集中

地形限制、河流阻隔或规划控制

沿交通线分布，受地形限制或沿河分布

城市举例

成都、合肥、华盛顿

重庆（地处长江和嘉陵江交汇处，又是丘陵山区）、浦东新区

兰州、洛阳、西宁、宜昌

　　二、城市区位分析

　　1.区位：某一事物于其他事物的空间关系

　　2.城市区位：自然地理区位、经济地理区位(交通、资源)

　　3.城镇空间分布特点：①人口密集地区;②沿河、湖、海地区;③交通运输枢纽;④历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸。

　　二、城市土地利用和功能分区

　　1.利用类型：商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地、农业用地等。

　　★2.常见功能区：功能区之间没有明确界限，某一种功能区以某种土地利用方式为主

功能区

形态特征

区位选择

原因

商业区

点状、条状

市中心、交通干线两侧、街角路口

交通便捷、市场广阔

工业区

集聚成片

城市外缘、交通干线两侧、河流下游，下风向

减少对城区的污染，保护环境；交通便利，降低成本

住宅区

是城市中最广泛的土地利用方式；建筑质量上出现高、低级住宅区的分化，高、低级住宅区背向发展

高级住

宅区

城市外缘地势高的地方，与文化区、风景区相联系

环境优美；文化氛围浓，人口素质高

低级住

宅区

内城、工业区附近，与低地、工业区相联系

便于工人上下班；收入低，文化教育程度低

　　三、城市内部空间结构的形成与变化

　　1.城市内部空间结构的典型模式

典型模式

特点

同心圆模式

由5个同心圆组成

扇形模式

各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展

多核心模式

由于市中心地价高、交通和居住拥挤，在远离市中心的郊区出现新的核心

　　★2.影响城市内部空间结构的因素

主要因素

经济因素—地租（①地租高低决定于交通便捷程度和距离市中心的远近；②付租能力由高到低依次是商业区、住宅区、工业区）

影响：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；在地租较低的其他地方形成工业区

其他因素

社会因素：收入、知名度、种族和宗教

历史因素：早期土地利用方式对日后的功能分区有深远影响

　　四、中心地理论

等级划分标准及类型

按人口规模划分为集镇、城市、大城市、特大城市

城市服务范围

城市本身、城市附近的小城镇和广大农村地区

★城市等级和服务种类、服务范围、城市数目的关系

城市等级越高，服务种类越多，服务范围越大，城市数目越少

影响城市等级的因素

商业因素、行政因素、交通运输因素

　　第二、三节城市化

　　一、城市化

概念

人口和产业活动在空间上集聚、、乡村地区变为城市地区的过程

★标志

①城市用地规模不断扩大

②城市人口占总人口的比重持续上升

③劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移

动

力

农村推力

人口增长快，对土地压力大；自然灾害；收入低，社会服务短缺

城市拉力

就业机会多；社会福利保障程度高；文化设施齐全；交通便利

意义（P36）

带来了聚落形态的变化，生产方式、生活方式、价值观念的变化；它是一个地区社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现

　　二、世界城市化的进程

　　★1.城市化的发展阶段和特点

发展阶段

特点

初期阶段

城市化水平低，发展速度慢

加速阶段

城市化推进很快，市区出现劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张、环境恶化等问题，出现郊区城市化现象

后期阶段

城市化水平比较高，城市人口比重的增长趋缓甚至停滞，出现逆城市化现象

　　★2.逆城市化

时间

20世纪70年代中期开始

发生空间

西欧、北美、日本等发达国家

原因

人们对环境质量要求提高；乡村地区和小城镇基础设施日益完善

表现

城市人口向乡村和小城镇回流，大城市中心萎缩，中小城镇发展迅速

　　★ 3.世界城市化的地区差异

　　① 发达国家：卫星城和工业区多;市区范围扩大，城市边缘地带发展较快;出现高水平的大多是连绵带;人居环境质量高，城市绿化率高，重视保护历史文化和文物古迹。

　　② 发展中国家：虚假城市化(南美)、滞后城市化(印度、孟加拉国、印度尼西亚)

国家

特点

产生差异的原因

发达

国家

起步早，目前速度趋缓；城市化水平高，出现逆城市化现象；城市化与经济发展相适应，处于后期阶段

资本主义发展早，农业现代化水平高，大批农业劳动者向城市迁移

发展中

国家

起步晚，发展速度快；城市化水平较低；城市发展与经济发展不相适应，处于初期阶段和加速阶段·

城市经济畸形发展；人口增长过快，农村劳动力剩余

　　三、城市化对地理环境的影响

　　1.城市化对地理环境的影响

有利影响

通过平整土地、修建水利设施、绿化环境，降低人类活动对环境的压力

不利影响

使生物多样性减少。（工业“三废”）影响水质、水量，水循环，破坏力原有的河网系统；影响土壤质量。影响大气水热状况，产生热岛效应。

　　★2城市化对人文地理环境的影响

　　①改变了土地利用方式，形成了城市功能分区;②改变了居民的就业方式(第一产业→第二、三产业)，传统的农特社会逐渐演化为现代化工业社会;③乡村景观逐步为建筑物密集的城市景观所取代;④人口和产业活动由分散到集聚，经济开发和信息交流以大幅度增强;⑤影响改变着地方文化。

　　★3.改善城市环境的措施

　　①城市环境问题：交通拥挤，环境趋于恶化，地价房租昂贵，就业困难，社会不太安定

　　②措施：Ⅰ.建立卫星城;Ⅱ.保护和治理城市环境;Ⅲ.改善交通条件和居住条件。

　　四、我国城市的发展趋势

　　⑴特点：①城市经济逐步成为区域经济增长的主导力量;②大型中心城市加速发展，辐射带动功能显著增强;③有更多的农业人口进入城市或当地的小城镇;

　　⑵建设方向：①强调以人为本，注重构建和谐的人居环境;②控制环境污染和生态破坏，治理各种“城市病”; ③运用信息化手段提升城市现代化水平。

　　五、城市化动力机制

　　1.社会经济发展水平是城市化的主要动力。

　　2.农业劳动生产率的不断提高，农业人口向城市大量转移，成为城市劳动力的重要组成部分。

　　3.，城市发展与工业化进程的关系尤为密切，工业是城市经济的主要支柱。

　　4.城市的兴起又有第三产业的发展密切关联。经济繁荣的城市，服务业相对发达。

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劳务迁移

智力迁移

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第五章 交通运输布局及其影响

一、主要交通运输方式

1、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，爱自然因素影响较小，连续性较好，但造价高，占地广，耗费金属材料多。适宜大量、远距离运输。

2、公路运输：机动灵活，对自然条件适应范围广，周转快，装卸方便，但运量小，成本较高，运费较贵。适宜小量、近距离运输。

3、水运(包括河运和海运)：运量大，成本低，但速度最慢灵活性和连续性差，受自然条件影响大。适宜大量、远距离运输。

4、航空运输：速度最快，但投资大，运量小，运费最高。适宜运输急需，贵重且运量不大的物品。

5、管道运输：损耗小，连续性好，运量大，但投资大，灵活性差。适宜气态和液态运输。

二、交通运输布局

1、主要区位因素：经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素。

2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。

3、上海港的主要区位因素：

①水域条件(航行条件，停泊条件)，

②陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)。

4、机场建设：

①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;

②要有良好的地质条件，以保证地基稳定;

③要避开低湿地区;

④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。

5、铁路建设：

①区位因素：合理布局交通网;促进沿线经济发展;促进地区稳定繁荣;先进科技是保障。

②意义：促进工业生产;加速区域开发;加强工农业城乡联系;促进文化科技交流;促进民族融合与交流;有利于政治统一、国家安全，巩固边防等。

6、公路的选线原则：

①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。

三、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响

1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响

(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

(2)交通运输与聚落空间布局

①运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局;北方以陆路交通为主，聚落多靠近大路等交通要道。

②不同环境对聚落空间布局的影响：北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。

(3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。

(4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。

2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响

(1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

(2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响

随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。

随着交通运输和现代物流业发展，在城市边缘交通便利处出现各种类型的专业化市场、大型超市等。

随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。

电子计算机、网络技术的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。

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1.大气圈的组成与结构;低层大气的组成，干洁空气的主要成分及作用;大气的垂直分层及特征。

2.大气的受热过程;全球性大气环流及气压带风带。

3.大气运动，大气运动的基本形式。

4.常见的天气系统，副热带高压与长江中下游地区的梅雨、伏旱。

知识结构

一、大气的成分

1、干洁空气：氮、氧、二氧化碳、臭氧

2、水气

3、固体杂质

二、大气圈的结构

1、对流层

2、平流层

3、高层大气

三、大气运动的原因

1、根本原因：冷热不均

2、水平运动直接原因：同一水平面气压差异

3、水平运动原动力：水平气压梯度力

四、大气水平运动受力

1、水平气压梯度力：决定原始风向、风速

2、地转偏向力：改变风向，不改变风速

3、摩擦力：改变风向，减小风速

五、大气环流

1、三圈环流的形成和分布：低纬、中纬、高纬

2、季风环流

(1)成因：海陆热力性质差异;气压带、风带季节移动

(2)分布：东亚：温带季风气候;南亚：热带季风气候