维修汽车音响的方法5篇

在开车的时候，驾驶员一般都喜欢放歌缓解疲劳或者缓解无聊的心情，那如果汽车音响突然坏了故障了该怎么进行维修呢，下面为大家精心整理了一些关于维修汽车音响的方法，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

维修汽车音响的方法1

塑料煳味

这种情况大多是电器的线路过热所致，由于电线的塑料外包皮较薄，所以气味不是很大。但当电线短路时，多伴有局部冒烟或发热的现象，时间长了，容易引起燃烧，引发火灾。

浓浓焦煳味

在行车过程中如果闻到非金属材料烧煳的特殊气味，一般是由离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种煳味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。

未燃烧汽油味

如果车厢内总能闻到未燃烧的汽油味，那就应该引起车友的高度注意了。首先确定漏油的部位和程度后才能再次上路行驶。

烧机油味

这种气味在化油器车上比较常见，人们俗称为“烧机油”，除了能闻到呛人的气味外，排气筒还会冒出黑烟。一种情况是由于缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油蹿入发动机燃烧室造成的;另一种情况是气门磨损严重，也可能烧机油;还有车辆的输油管老化，机油滴到发动机或排气管上，在高温的情况下，也会散发出难闻的气味。

维修汽车音响的方法2

气缸磨损超过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下：

修理尺寸=气缸大直径+镗、珩磨余量

镗、珩磨余量一般取0.10~0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。对于多缸发动机应取磨损一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损大，测量时可重点测量这两只气缸。气缸磨损如超过大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。

发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。

维修汽车音响的方法3

汽车线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。以下是小编为大家整理的汽车电路的维修技巧，希望对大家有帮助。

把电路标记出来

首先需要把相关的电路部分打印出来。为了方便起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来。用红色标出冷却风扇电路的电源部分，用绿色标出接地部分，用橘黄色标出风扇的低速控制部分，用蓝色标出高速控制部分。

为了提高故障诊断的效率，对电路的相应部分始终要用同一种颜色(至少是对电源和接地部分)。要找出线路的重要部分，这样才能使复杂的电路变得简单。在急急忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中，所有的继电器都共用一根电源线。因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和保险丝是好的。这样的话，可以从方便的地方查起，也就是从好接近的继电器插头查起。

信号注入

遇到老是烧保险丝的情况时可以采用这种方法。首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图。接着先从容易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束。如果还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪器采用信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要一定的经验，但它却有助于找出短路或开路的地方，无需解开包扎得很牢固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍然能节省很多时间。

各个击破

排除间歇性短路故障(不时地烧保险丝)时，或许可以按照“各个击破”的方法去做。大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有些情况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在另一情况下，从线束的分线处又会分出许多到不同地方去的线路。简而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以找出到底是哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的情况下先烧小号的保险丝。另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到找出短路的线路。

维修汽车音响的方法4

1、多留意天窗导轨的状态

电动天窗用着很爽，前提是天窗导轨机构处于“健康状态”——即无异物、无变形、润滑程度高。车主平时要养成检查天窗导轨的习惯，若等到出现异常情况时才去补救的话，就已经太迟了。

我们可以使用天窗导轨专用的润滑剂进行润滑，但也有便宜又好用的替代品，那就是工业凡士林，在化工用品商店花十来块钱就能买到一大桶。

2、天窗使用频率不能太高

虽然天窗也是车窗的一部分，但其机械结构与车门窗并不一样，而且也娇气多了，因此其使用频率不能太高。

3、冬天冷车时不要马上开天窗

北方的冬天异常寒冷，汽车停了一夜之后，天窗边缘可能就会被露水冻上了，暂时打不开。这个时候，车主一定不要马上开天窗，因为天窗沟槽里的积雪会导致天窗开启阻力增大，盲目操作天窗会造成天窗开关马达烧毁。

4、颠簸路段尽量不开天窗

如果车辆是在颠簸路段行驶时，最好不要打开天窗。车在不平整的路面上行驶，不仅车内的人受不了，而且天窗也容易被颠出问题。

维修汽车音响的方法5

1、机油不是越满越好

很多车友都知道机油不够时会损坏汽车，却没想到机油过多也会损车。如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。建议车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。

汽车机油的加注一般静态发动机停止5分钟以后机油液面在机油标注尺的上线，动态时机油液面应不低于机油标注尺的下线。另外，还应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品的标准选择所加机油的牌号，而并不是牌号越高、价格越高越好。

2、三滤不必一起换

大多车友一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没问题了，而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。

万车提示你，汽车三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。车友们在更换三滤时，除了以里程数作为参考外，也要考虑所在地区的天气情况和车辆使用情况。如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤即可。

3、螺栓不一定非要加紧

在进行修理作业时，车友们常常要求修理工将所有的螺栓都加力拧紧，实际上，对于汽车各个部位的螺栓根据其直径、螺距及用途其扭紧力矩的大小都有其相应的规定值，达不到规定值的会松脱，当然不好。但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零件变形，甚至造成螺杆伸长，螺纹变形和断裂的情况。

经过拆检部位的螺栓一般不可反复使用，有的螺栓在装配时使用了固化胶，拆卸时会发生拉伸或其他损坏，因此再次装配时必须换新件，有的螺栓虽然可以反复使用，但有明确的再用次数的限制，而且再次使用前必须对螺栓进行严格的检查。

4、盲目加装可能画蛇添足

为了将爱车更有范儿，很多车友都喜欢给爱车做一些改变，小编提醒在车友做加装、改装时，千万注意到正规厂家，像这种加装、改装因为乱接线导致火灾或其他事故的不在少数。加装防盗器时要选用正规名牌产品，同时按产品技术要求配线，以防负载过大造成线路发热。而许多中高档轿车出厂前已经配备了防盗装置，如果画蛇添足，会适得其反。

不要为了增加大灯亮度而随意更换瓦数大的灯芯或以去掉继电器的方法增加大灯亮度，这样做的结果不堪设想。此外，盲目加装汽车外装饰件如尾翼将增加3-5%的燃油消耗。