学车油门是哪个集锦模板

新手摸车，最初极易犯的错误是：想踩刹车，但不知怎么的却踩到了油门。“油门当刹车”死亡惨剧频演:“油门当刹车” 该如何避免?下面就是小编给大家带来的油门当刹车应该防止方法，希望能帮助到大家!

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起步要稳

冬季让汽车平稳起步也是很有必要的，因为低温环境下，金属之间的撞击摩擦更加剧烈，尤其是第一次启动发动机时，汽车各种油液还没有进入最佳工作状态，对汽车部件的保护十分有限，只有当汽车启动工作一段时间后，各种油液工作才能逐渐正常，这也是为什么建议车主在冬季行车前进行热车的原因。

行车要缓

行驶在雨雪路面上避免频繁变更车道，积雪较深时尽量沿前车留下的车辙行驶，这样可以增加车轮附着力。行驶时避免急加速急减速，尤其是在雨雪覆盖的湿滑路面上更应该缓慢平稳加油门。超车时，与被超车辆保持足够的安全距离，超车后不要立即驶回原车道，应该与被超车辆拉大距离后再返回原车道。遇到上下坡时，应当注意增大一倍与前车距离。上坡打滑时可以在路面铺设沙土或垫子来增加地面摩擦力，下坡时可以利用低挡减速使车辆安全通过。

转弯要慢

冬季路面情况复杂多变，有些地方存在难以察觉的冰面，并且随着温度的降低，路面变得坚硬，路面摩擦力相应地随之降低。因此，在进入弯道前应该调整好车速，事前适当减速，避免汽车发生转向过度或转向不足。避免汽车发生剧烈的摆动，以降低车身打滑的概率。

制动要柔

冬季时，制动液变得比平时更加黏稠，在一定程度上影响了制动系统的正常工作。湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏。要想汽车安全过冬，对制动系统的养护是非常必要的，除了日常的养护和检查外，冬季驾驶同样会遇到特殊状况下制动的情形，提醒大家要提早制动，为人员和制动系统留出足够的反应时间，制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器低挡减速，防止车轮抱死。

避免车窗玻璃结霜结冰

冬季露天停放的汽车经过一夜停驶后，早晨启动时会发现车窗玻璃上结霜结冰，为了避免这种现象出现，可以在停车前关闭空调暖风，停车后打开车门散出车内的热空气，通风对流的时间保持2~3分钟即可。冬季坚持停车后通风的习惯不但可以让第二天车窗不出现结霜结冰，还可以减少车内产生的异味。

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所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级(二级以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，驾考一点通在此提醒驾车司机及行人警惕，确保安全出行。

1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。

2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。笔者曾乘一客车，在经过右侧是山丘的弯路时靠左占道行驶，在发现前面有大货车驶来时，急忙打右方向避让，虽未与大货车相撞，但因回方向时无法做到及时迅速，致使汽车冲出路外，车后视镜碰到路边的电线杆而破碎，幸好未翻下深沟，但车辙与沟沿仅距30多厘米。真是好危险!

3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。

4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。

5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。

6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。

7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。

8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。

9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。

10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。

11、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。

12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。

13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。

14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。

15、环境、气候不好时，更要注意出行安全。

总之，光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!

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每天上班路上，都要收听交通电台，听到最多的事故就是追尾，大多数是两车追尾，有些是三车甚至是多车追尾，更有些事故是高速公路上的追尾或连环追尾。带着这个问题驾考一点通请教了具有30年驾龄的车队长，他讲了一些切身的体会和很重要的经验，他说，这年头不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人也不追你的尾。驾考一点通记录整理几条与大家分享：

1.首先是观念，要把车辆当人看。在车流滚滚的路上，每一辆车都是由个性不同的人在驾驶，每一个人素质不同性格各异，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人开车打手机看短信，有些人不打灯乱切线，更多的人则缺乏安全车距的概念，更有甚者有的人简直是贴地飞行啊，所以我们从观念上就要认识到，一上路就是在跟人打交道。这样想的话，你在路上就会警惕得多，车距就会大得多。

2.定期检查你的刹车尾灯。你的刹车尾灯有多长时间没有检查了?现实的情况往往是别人告诉你，你的尾灯不亮了你才会发现。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要检查一次，特别是有些杂牌灯泡寿命有限，要是跑远路上高速，每次出发前必检。当然刹车也要检查，这是起码的要求。

3.不要跟在三种车辆后面走。一是大型车辆(包括公交车)，有不少追尾事故是小车追大车的，前不久深圳还发生了一辆宝马追进了一辆大货柜的底部导致车毁人亡的惨重事故，原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了任何状况，让跟车来不及反应;二是出租车，城市出租车司机想的是什么?想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租车都可能不按常理出牌，突然停车拉客;三是故障车，特别是刹车尾灯不亮的车子，在高速公路上尤其危险，一旦发现前车的刹车尾灯不亮，就要尽量避免跟着走，无论是高速公路还是城市路面。

4.防止追尾三不要。不要急速起步，特别十字路口或者是堵车情况下，造成你追别人的尾;不要急刹车，特别是十字路口或者是路面有凹坑的情况下，造成别人追你的尾;不要突然变线，特别是在车速很快的情况下，造成别人追你的尾。

5.城市行驶最精华的经验，如何预防别人追你的尾?通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成的追尾。车队长有一个绝招，叫做错开视线法：就是在车流中，你的车子不要整齐地对准前面的车子行进，而要左右错开一个合适的距离，这样你就容易看到前一辆车子的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就大大减少了判断失误的可能，从而降低被人追尾的风险，特别是你的后面跟着的人是新手的情况，这一招是车队长多年来行之有效的重要经验。

6.通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而最具杀伤力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价，所以我们重点要树立高速公路上的防追尾意识。

当然，任何防止追尾的措施都是相对的，说一千道一万，保持合理的车距才是预防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。

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答：油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

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出现这种失误的岂止新手，“老司机”因疲劳驾驶或注意力不集中，犯这种错误的也不在少数。但对新手而言，油门当刹车踩的主要原因还是熟练程度不够或习惯不良。

怎样防止油门当刹车，只要注意以下两点，“误将油门当刹车”的情况一般地就可避免：

首先，开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错;

其次，只要不加油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这必须成为一种本能。(千万千万，不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。)

另外，在危险或复杂环境下的起步、倒车等情况下，当出现“错把油门当刹车”的错误，自动档的后果相对地比手动档要严重些。

手动档踩刹车，一般人的条件反应(哪怕是新手也不会忽略这点)是同时踩离合，即使错将油门当刹车了，速度也提不起来，但发动机因空转的怒吼将提醒你踩错了，只要赶紧把右脚移到刹车上，一般不会有严重后果。

自动档就不一样了，错踩后，最初时间内你可能还不知道踩错了，还以为没刹住继续用力踩。这就很严重了，你踩得越重，车子就自动加档提速越高，其结果是车要窜出去好远。

据知，错把油门当刹车并造成事故的多数是新手自动档在坎边起步、窄道调头、驻车入库时发生。